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（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。 對於桃捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。 他說，況且，從台北到機場之間的20-30公里，搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」 吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。 他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。環氧樹脂拋光 ptt 畫畫舒壓推薦 一分鐘讓你看懂細胞流動畫~diy簡單又療癒。 吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？ 交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。 市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。1051209
日本東北今天清晨不到六點，發生規模7.4地震，氣象廳對福島縣以及附近沿海發布海嘯警報，警告可能出現三公尺浪高，截至目前為止觀測到的最大浪高達到1.4公尺，沒有傷亡以及災情通報。海嘯警報已經解除。（夏明珠報導）日本氣象廳最初發布的訊息中地震規模是7.3，震源深度十公里，稍後上修地震規模為7.4 ，美國地質研究所測得的規模是6.9 ，距離震央240公里遠的東京，也有強烈震感。主震過後一小時，又發生四次餘震。規模最小的4.8。第一道海嘯在當地時間清晨六點29分，抵達福島的盤城市海邊，最大浪高八點零三分出現在宮城縣的仙台，有1.4公尺高。社群網站上的影片中可以聽到海嘯警報的聲響。畫面顯示海嘯抵達前，海水曾短暫倒退，NHK在新聞播送中不斷提醒沿海居民不要以為沒看到大浪就安全，呼籲他們趕緊往內陸和高處移動，今天當地下著雨，又濕又冷。福島是2011年日本東北地震與海嘯的重災區，它所引發的核災，至今還在善後，今天清晨地震後，大家最擔心的就是核電廠的狀況，五年前的核災地點福島第一核電廠說，廢料池的冷卻系統電力一度中斷，不過很快就恢復了，輻射指數沒有異常。
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